Porovnanie: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. GoodYear UltraGrip 9+ (2026)

Tu Blizzak LM-005 predkladá svoj najsilnejší argument. Jeho výsledok brzdenia na mokrom patrí medzi najlepšie v akomkoľvek testovacom poli zimných pneumatík, podporený hodnotením mokrej priľnavosti EÚ A — najvyšším pásmom. V jedinom spoločnom teste, kde sa merali brzdné vzdialenosti, porovnaní brzdenia Autobild 2021 na 205/55 R16 medzi 50 pneumatikami, sa Blizzak zastavil z 80 km/h na mokrom asfalte za 32,1 metra oproti 35,2 metra Goodyearu — výhoda 3,1 metra, ktorá je pri diaľničných rýchlostiach skutočne významná. Výsledok brzdenia na mokrom UltraGrip 9+ a štítok EÚ mokrej priľnavosti triedy B ho označujú za kompetentného, ale nie výnimočného výkonnostného jazdca na mokrom. Jedna dôležitá nuansa: odolnosť Goodyearu voči aquaplaningu v skutočnosti prekonáva Blizzak, čo znamená, že sa lepšie vyrovnáva so stojatou vodou pri vysokej rýchlosti. Pre väčšinu mestských a diaľničných mokrých podmienok je však brzdná výhoda Blizzaku dominantným bezpečnostným faktorom.

Žiadna z pneumatík nie je hviezdou na suchej ceste, čo je v zimnom segmente bežné, ale rozdiel medzi nimi je zmysluplný. Blizzak LM-005 dosahuje slušné výsledky, ktoré odrážajú skutočne stabilné a predvídateľné suché ovládanie. UltraGrip 9+ sa nachádza nižšie a hodnotenie ADAC z roku 2023 označilo mierny nedostatok presnosti na suchom asfalte ako jeho primárnu slabosť. Pre väčšinu zimného dochádzania to málo záleží, ale vodiči, ktorí trávia značný čas na čistých zimných cestách, si všimnú väčší pokoj Bridgestonu a kratšie zastavovacie vzdialenosti pri tvrdom brzdení.

Sneh je miesto, kde sa konkurenčný obraz do určitej miery obracia. UltraGrip 9+ dosahuje lepšie skóre na snehu ako Blizzak a jeho hodnoty merané ADAC pre trakciu na snehu (87,5), brzdenie na snehu (87,3) a kruhové zatáčanie na snehu (86,5) vytvárajú obraz skutočnej zimnej zdatnosti. V brzdnom teste Autobild 2021 sa Goodyear zastavil na snehu za 27,5 metra oproti 28,1 metra Blizzaku — malá, ale skutočná výhoda. Blizzak LM-005 priťahoval konzistentnú kritiku za nedotáčivé správanie a priemernú trakciu na zasnežených povrchoch, čo kontrastuje s jeho dominanciou na mokrom. Skutoční majitelia UltraGrip 9+ to potvrdzujú — dobrá priľnavosť na snehu a ľade je najčastejšie citovaným pozitívom v hodnoteniach zákazníkov, spomínaná dvanásťkrát, a jeden majiteľ Seat Arona si poznamenal, že s istotou jazdil do kopca okolo uviaznutých áut vrátane 4x4 v zasnežených podmienkach. Na snehu je Goodyear zdatnejšou pneumatikou.

UltraGrip 9+ je tichší a odolnejší v každodennom používaní, ako by mohli naznačovať jeho výsledky. Jeho výsledok hlučnosti zaostáva za Blizzakom na papieri, napriek tomu je nízky hluk jediným najčastejšie uvádzaným pozitívom v hodnoteniach zákazníkov — citovaný desaťkrát — čo naznačuje reálne zdokonalenie, ktoré rezonuje s majiteľmi. Životnosť dezénu je ďalšou silnou stránkou Goodyearu: výsledok kilometráže je vyšší ako u Blizzaku a pomalé opotrebenie dezénu je spomínané šesťkrát v spätnej väzbe používateľov. Bridgestone bol opakovane označovaný za podpriemerný v životnosti dezénu, pričom ADAC zaznamenal vyššie ako očakávané rýchlosti opotrebenia. Čo sa týka valivého odporu, Blizzak drží výhodu — so štítkom paliva EÚ C oproti štítku E Goodyearu — hoci skutočné testovanie ADAC v roku 2023 udelilo UltraGrip 9+ najlepšiu efektivitu v teste v jeho natívnych menších rozmeroch, čo naznačuje, že štítok EÚ nemusí rozprávať celý príbeh.