Porovnanie: BFGoodrich Advantage All Season vs. Michelin CrossClimate 2 (2026)

Mokré brzdné vzdialenosti v spoločnom teste Autobild sú takmer totožné: 47,0 metra pre CrossClimate 2 oproti 47,4 metra pre BFGoodrich — rozdiel dostatočne malý na to, aby bol v praxi vo veľkej miere irelevantný. Kde BFGoodrich stráca pôdu, je pri mokrom vedení, kde konzistentne vykazuje nedostatočné riadenie pri zaťažení v zákrute — vlastnosť opakovane označená počas testovania. CrossClimate 2 má vlastné slabiny na mokre, najmä mierne predĺžené brzdenie v niektorých podmienkach, ale správa sa predvídateľnejšie v zákrutách. Jednou oblasťou, kde BFGoodrich skutočne imponuje, je odolnosť proti aquaplaningu, pričom v tejto disciplíne dosahuje výrazne vyššie skóre ako CrossClimate 2 — reálna výhoda na zaplavených diaľniciach, ktorá čiastočne kompenzuje jeho deficit vedenia.

V jedinom priamom teste s nameranými brzdnými vzdialenosťami — porovnaní Autobild 2023 225/45 R17 — sa CrossClimate 2 zastaví za 37,7 metra na suchom asfalte oproti 38,9 metra pre BFGoodrich, rozdiel 1,2 metra, ktorý je konzistentný so širším vzorom naprieč nezávislými testnými dátami každej pneumatiky. Tento rozdiel nie je dramatický a suché brzdenie BFGoodrichu je skutočne jednou z jeho silnejších stránok. Kde sa CrossClimate 2 dostáva ešte ďalej dopredu, je v charaktere suchého vedenia — ponúka väčšiu presnosť a stabilitu, kvality, ktoré viaceré testovacie programy odmenili umiestneniami v prvej trojke. BFGoodrich je dostatočne vyrovnaný pre každodennú jazdu, ale chýba mu dynamická istota, ktorá robí Michelin skutočne bezpečným v blízkosti limitu.

Sneh je miesto, kde je rozdiel medzi týmito dvoma pneumatikami najväčší. CrossClimate 2 nesie zaslúženú reputáciu ako referenčný celosezónny výkonnostný model v zimných podmienkach — v porovnaní Autobild 2025 predbehol dedikovanú zimnú pneumatiku na snehu a ADAC potvrdil jeho bezpečné, presné správanie na zimných povrchoch spolu s najnižšou mierou opotrebenia v teste. Skutoční majitelia to potvrdzujú: vodič Kia Sorento hlásil, že zostal mobilný v hlbokom snehu v Salt Lake City, zatiaľ čo majiteľ Ford Focus opísal posun od bežných celosezónnych ako rozdiel dňa a noci. BFGoodrich kompetentne zvláda ľahký sneh a dosahuje nadpriemerné skóre pre celosezónnu pneumatiku v tejto oblasti, ale je v inej triede ako Michelin na akomkoľvek vážnom zimnom povrchu. Vodiči v regiónoch so skutočnými snehovými zrážkami by mali tento rozdiel brať vážne.

Skóre komfortu medzi oboma sú blízke, ale príbeh sa ostro rozchádza pri prevádzkových nákladoch. CrossClimate 2 má výnimočnú výhodu valivého odporu — prispieva k nižšej spotrebe paliva v priebehu času, čo ADAC vyzdvihol ako najlepšie vo svojom teste 2024. Predpokladaný nájazd tiež výrazne favorizuje Michelin, ktorý dosahoval výrazne vyššie skóre v niekoľkých hodnoteniach opotrebenia, zatiaľ čo hodnota nájazdu BFGoodrichu je najslabším prvkom jeho profilu — v testovaní opísaná ako iba priemerná. Michelin pozicionuje CrossClimate 2 s vhodnosťou pre elektromobily a skutoční majitelia Tesla Model 3 potvrdili dobré výsledky. Hluk z cesty na CrossClimate 2 je lepší, ako naznačuje jeho súhrnné skóre — Tyre Reviews mu udelil najnižší hluk vo svojom teste 2024 — hoci niektorí majitelia poznamenávajú, že pri rýchlostiach na diaľnici v teplejších podmienkach môže byť počuteľný.