Porovnanie: Pirelli P ZERO vs. Pirelli P ZERO PZ4 (2026)

Frânarea pe uscat este foarte apropiată între cele două: în singurul test comun în care ambele au fost măsurate, Hankook s-a oprit în 34,3 metri față de 34,9 metri ai Yokohama — o marjă neglijabilă privită în izolare. Scorurile măsurate de maniabilitate pe uscat ale Hankook au o medie excepțional de ridicată de 93,3, iar scorul său general pe uscat de 90 reflectă o anvelopă cu un comportament încrezător și previzibil mai degrabă decât agresivitate pură. Yokohama are un scor de performanță pe uscat mai ridicat de 96, sugerând o dinamică de maniabilitate mai puternică în condiții favorabile, iar proprietarii de BRZ de pe Tyre Reviews descriu aderența pe uscat și umed ca inspiratoare de încredere. Cu toate acestea, în comparativul Autobild cu 52 de anvelope în care ambele au concurat, Hankook a terminat pe locul 2 în clasamentul general în timp ce Yokohama s-a plasat pe locul 15 — o diferență care sugerează că performanța pe uscat a Yokohama este inconsistentă în funcție de condiții și dimensiuni de anvelope, mai degrabă decât un avantaj fiabil.

Aici comparația devine lipsită de ambiguitate. În singurul test față în față care surprinde distanțele de frânare pe umed, Hankook s-a oprit în 35,7 metri față de 40,2 metri ai Yokohama — o diferență de 4,5 metri care reprezintă o diferență de siguranță semnificativă în lumea reală. Acea marjă nu este o eroare de rotunjire; reflectă un compound pe umed fundamental mai puternic al Hankook. Scorul său de rezistență la acvaplanare de 69,8 este admis modest, iar clasificările de aderență pe umed pe dimensiunile individuale ale etichetei EU sunt împărțite între A și B — dar la frânarea măsurată Hankook este clar superior. Eticheta EU de aderență pe umed cu clasificare A completă a Yokohama arată puternic pe hârtie, iar scorul său general pe umed de 84 este impresionant, dar acea oprire de 40,2 metri alături de o anvelopă care reușește 35,7 metri în condiții identice este greu de ignorat. Feedback-ul proprietarilor despre Yokohama ridică preocupări suplimentare: un recenzent a avertizat explicit că anvelopa se simte periculoasă peste 120 km/h — un semnal de alarmă pentru utilizatorii de autostradă pe care nicio etichetă EU nu îl poate aborda.

Yokohama obține scoruri semnificativ mai ridicate la confort (95 față de 78,8) și zgomot (95 față de 78,9) pe baza datelor de testare agregate, sugerând o călătorie vizibil mai rafinată în evaluările controlate. Scorul de zgomot exterior al Hankook de 85,7 este respectabil, dar diferența este reală. Rezistența la rulare este similar de apropiată, cu Hankook ușor în față (70,2 față de 69) — niciuna dintre anvelope nu se remarcă la eficiență, ambele fiind clasificate în principal C pe eticheta EU de combustibil. Kilometrajul este un punct slab pentru ambele: Hankook obține 62,8 iar Yokohama 60, deci niciuna nu ar trebui aleasă pentru longevitate. Locul unde avantajul de confort al Yokohama este parțial subminat este satisfacția proprietarilor — media sa pe Tyre Reviews de 41 din 100 în 64 de recenzii este neobișnuit de scăzută pentru o anvelopă cu scoruri de testare ridicate, indicând inconsistențe în lumea reală privind calitatea mersului, zgomotul sau durabilitatea pe care scorurile agregate s-ar putea să nu le surprindă.