Porovnanie: Michelin CrossClimate SUV vs. Bridgestone Weather Control A005 EVO (2026)

Pirelli Cinturato All Season SF3 și Continental AllSeasonContact 2 reprezintă astăzi două dintre cele mai credibile opțiuni all-season de pe piață, iar datele testelor arată o luptă cu adevărat strânsă între ele — Pirelli reușind să se detașeze ușor în majoritatea comparațiilor directe. SF3 are un rating general de 95/100 conform propriei noastre evaluări, în timp ce AllSeasonContact 2 obține un scor tot solid, de 90/100, iar această diferență de cinci puncte se reflectă în mare măsură în modul în care cele două anvelope se compară în rezultatele testelor independente.

Analizând clasamentele brute din teste, se conturează rapid un tipar. În testul cu șase anvelope al revistei Autoexpress, Pirelli a terminat pe locul 1 față de locul 2 al Continental, SF3 fiind remarcată pentru tracțiunea pe zăpadă, maniabilitatea pe zăpadă, rezistența la acvaplanare transversală și frânarea pe uscat, în timp ce punctele forte ale Continental au fost frânarea pe zăpadă și maniabilitatea pe umed. ALVOLANTE relatează o poveste similară — Pirelli a condus un lot de șapte anvelope, în timp ce Continental s-a clasat pe locul 4. În runda mai amplă a revistei Autobild, cu 30 de anvelope, SF3 a terminat pe locul 3 față de locul 7 al Continental, iar în testul AUTOBILD cu 37 de anvelope, Pirelli a ieșit din nou în față, locul 2 față de locul 3. Comparația mai restrânsă a publicației Aftonbladet, cu patru anvelope, a favorizat de asemenea Pirelli, locul 2 față de locul 3. Singura excepție este testul ADAC cu 16 anvelope, unde pozițiile se inversează, iar Continental AllSeasonContact 2 ocupă locul 1, în timp ce Pirelli se mulțumește cu locul 2 — o reamintire că nicio anvelopă nu câștigă peste tot, nici măcar una care performează atât de constant de bine în rest.

Verdictele scrise ale Autobild confirmă ceea ce sugerează clasamentele. Recenzia lor din 2025 numește SF3 o „anvelopă foarte echilibrată în toate disciplinele” și cel mai bun candidat în condiții de umezeală, egalând cei mai puternici rivali pe asfalt uscat, cu marje solide de siguranță atât la maniabilitate, cât și la frânare — principalele sale dezavantaje fiind prețul ridicat și o performanță pe zăpadă ușor mai slabă decât cea a liderului de clasă Michelin. Continental primește laude pentru rezervele bune de siguranță pe vreme uscată, senzația de direcție directă, rezistența redusă la rulare, care se traduce în economii reale de combustibil, și rulajul silențios, dar testerii au semnalat-o drept cea mai scumpă anvelopă din întregul lot de testare, alături de mici puncte slabe la acvaplanarea în viraj.

Runda din 2024 a revistei Autobild reflectă acest echilibru al punctelor forte. Pirelli a oferit performanțe solide și distanțe scurte de frânare atât pe suprafață umedă, cât și uscată, plus marje foarte bune de siguranță la acvaplanare, singurele elemente în defavoarea sa fiind durata de viață satisfăcătoare a benzii de rulare și prețul ridicat. Continental a impresionat printr-o evoluție solidă pe zăpadă și gheață, distanțe scurte de frânare, aderență bună și un comportament sportiv, sigur pe carosabil umed, deși rezervele sale la acvaplanare au fost evaluate ca medii, iar prețul a fost, de asemenea, în zona superioară.

Niciuna dintre anvelope nu a fost înlocuită — ambele rămân opțiuni actuale, de top, urmând succesiv apreciatele Pirelli Cinturato All Season SF2 și Continental AllSeasonContact. Pentru cumpărătorii care cântăresc cele două variante, datele indică Pirelli Cinturato All Season SF3 drept performerul mai constant dominant, în special în privința aderenței pe umed și a echilibrului general, în timp ce Continental AllSeasonContact 2 se remarcă prin eficiență, rezistență redusă la rulare și un comportament rafinat la rulare, obținând chiar o victorie clară în testul ADAC. Ambele sunt susținute de producători importanți, cu experiență vastă în anvelopele all-season — Pirelli și Continental —, ceea ce face din fiecare o alegere sigură, premium, în funcție de ce contează mai mult pentru șofer: aderența pură sau costurile de exploatare.