Porovnanie: Goodyear UltraGrip 9 vs. Nokian WR D4 (2026)

Mokré vozovky sú miestom, kde sa Goodyear UltraGrip 9 presadzuje najzreteľnejšie. V dvoch meraných testoch brzdenia na mokro dosahuje priemer 35,8 metra oproti 37,3 metra u Nokianu — rozdiel 1,5 metra, ktorý je konzistentný v oboch dátových bodoch a odráža skutočný, opakovateľný rozdiel. Hromadný test Autobild 195/65 R15 zaradil Goodyear na 3. miesto z 51 pneumatík pri brzdení na mokro; Nokian skončil na 14. mieste. Skóre aquaplaningu vypovedá podobne: Goodyear dosahuje 88,6 oproti 74,5 u Nokianu — rozdiel, ktorý odráža skutočnú zraniteľnosť fínskej pneumatiky na stojatej vode. Štítok EÚ pre priľnavosť za mokra u Goodyearu — prevažne C, ale so solídnym zastúpením B — podceňuje to, čo pneumatika skutočne dosahuje v testovacích podmienkach. Hodnotenie Nokianu prevažne B je úctyhodnejšie, ale v meraných testoch na mokrých povrchoch za Goodyearom konzistentne zaostáva. Jeden majiteľ priamo porovnal obe zmesi a poznamenal, že mäkšia zmes Goodyearu mu dáva výhodu na mokrých a namrznutých povrchoch oproti tvrdšej zmesi Nokianu.

Žiadna z pneumatík sa nepredáva primárne na základe výkonov na suchu a čísla to odrážajú. Nokian WR D4 v skutočnosti mierne predbieha Goodyear pri brzdení na suchu (80,9 oproti 75,5) a testeri poznamenali, že sa na studenom suchom asfalte správa s dostatočnou istotou — vlastnosť, ktorú niektorí majitelia výslovne chvália spolu s jej schopnosťami v snehu. Výsledok Goodyearu pri brzdení na suchu je skromnejší, hoci jeho celkové skóre na suchu 80,8 je v danej triede všeobecne konkurencieschopné. V praxi žiadna pneumatika nespôsobí vodičovi problémy na chladnej, ale suchej diaľnici, avšak Nokian má tu miernu výhodu vo výkone pri brzdení.

Tu Nokian WR D4 rozhodne obracia situáciu vo svoj prospech. Jeho skóre v snehu 91,7 oproti 77,1 u Goodyearu nie je zanedbateľný rozdiel — odráža zásadne odlišnú konštrukčnú prioritu. Ovládateľnosť na snehu (91,4), brzdenie na snehu (90,6) a trakcia na snehu (89,4) sú všetky na vrchole triedy a majitelia sústavne vyzdvihujú správanie Nokianu v hlbokom alebo čerstvom snehu ako výnimočné. V dvoch meraných testoch brzdenia na snehu dosahuje Nokian priemer 26,8 metra oproti 26,0 metra u Goodyearu — menší rozdiel ako pri mokrých dátach, pričom Goodyear tu skutočne vedie, ale výhoda Nokianu sa výraznejšie prejavuje pri ovládateľnosti a trakcii na snehu než pri čistom brzdení v priamom smere. Vodiči menších áut uvádzajú, že Nokian umožňuje istú jazdu v podmienkach, ktoré by predchádzajúce zimné pneumatiky zastavili. Goodyear rozhodne nie je slabý na snehu — jeho skóre trakcie na snehu 86,6 a výkon pri brzdení na ľade sú oba solídne — ale zjavne hrá inú hru ako Nokian, keď vozovka zbelie.

Najpozoruhodnejšou štatistikou Nokian WR D4 je jeho skóre valivého odporu 99,3 — v podstate najlepšie v triede — čo znamená reálne úspory paliva počas celej zimnej sezóny, ktoré sa pri vysokom nájazde zmysluplne naakumulujú. Skóre valivého odporu Goodyearu 82,3 je dobré, ale zreteľne zaostáva. Čo sa týka hluku, obe pneumatiky sú podobne nenápadné (70,3 oproti 69,0) a spätná väzba majiteľov Goodyearu často vyzdvihuje nízky hluk v kabíne ako príjemné prekvapenie — 23 zmienok v hodnoteniach zákazníkov na Heureke. Goodyear má tiež výraznú výhodu v nájazde (80,0 oproti 66,6), čo naznačuje, že sa počas sezóny opotrebúva pomalšie. Nokian získava 9,5/10 z viac ako 1 000 hodnotení na Heureke a 92/100 od používateľov TyreReviews, čo odráža celkovo veľmi vysokú spokojnosť majiteľov; Goodyear stojí na 9,4/10 z 220 hodnotení, pričom testeri osobitne chvália jeho pomer cena/výkon a dlhú životnosť dezénu.