Porovnanie: GoodYear UltraGrip 9+ vs. Hankook Winter i*cept RS2 W452 (2026)

Jazda na mokrom povrchu je miestom, kde sa toto porovnanie stáva nuansovanejším. Celkové skóre na mokrom sú blízke — Goodyear 85 oproti Hankook 85,2 — ale detaily rozprávajú iný príbeh. V brzdnom teste AutoBild 2021 sa Hankook zastavil na mokrom povrchu za 33,4 metra oproti 35,2 metra Goodyearu — výhoda takmer dvoch metrov, ktorá sa opakuje naprieč hodnoteniami. Odolnosť voči aquaplaningu je v skutočnosti mierne lepšia u Goodyearu (90,2 vs 89,7) a jeho skóre kruhového zatáčania na mokrom, 89,5, je silné. Reální majitelia to potvrdzujú: viacero používateľov UltraGrip 9+ hlási upokojujúce správanie v studenej daždi a mrznúcom daždi, pričom opisujú pneumatiku ako takú, ktorá sa za mokrých podmienok nad nulou takmer nepociťuje ako zimná. Hankook má celkovo silnejšie brzdenie na mokrom (83,3 vs 75,6 v hodnotenom priemere), ale Goodyear je skutočne konkurencieschopná v stojatej vode a pri zatáčaní — jednoducho stráca pôdu pri brzdení v priamom smere.

Na suchých cestách je výkonnostný rozdiel medzi týmito dvoma pneumatikami reálny a merateľný. Skóre brzdenia na suchu Hankooku, 85,4, výrazne predbieha 69,8 Goodyearu — rozdiel, ktorý sa priamo prejavuje kratšími brzdnými dráhami v núdzových situáciách. V skupinovom teste AutoBild 2021 s 50 pneumatikami Hankook skončil celkovo na 3. mieste oproti 6. miestu Goodyearu, pričom kórejská pneumatika bola sústavne chválená za sebaisté vedenie na suchu. Goodyear nie je nebezpečná na suchých cestách — testeri zaznamenávajú bezpečné, predvídateľné správanie — avšak drobná nepresnosť reakcie riadenia je opakujúcou sa témou a brzdný deficit ťažko prehliadnuť. Pre vodičov, ktorí trávia veľa času na suchých zimných cestách, je tu výhoda Hankooku zmysluplná.

Sneh je najzreteľnejšou silnou stránkou Hankooku v tomto porovnaní. Jeho snehové skóre 90,1 výrazne predbieha 80,5 Goodyearu, poháňané vynikajúcim ovládaním na snehu — skóre 100 v meranom hodnotení ovládateľnosti na snehu — a silnou trakciou na snehu (88,3) a brzdením na snehu (86,7). Jedinou výnimkou je brzdná dráha na snehu v priamom smere: v teste AutoBild 2021 sa Goodyear v skutočnosti zastavil mierne skôr na 27,5 metra oproti 28,2 metra Hankooku na snehu. Ale toto je odchýlka — v celkovom súbore snehových hodnotení je Hankook sebavedomejším zimným výkonákom, najmä v scenároch zatáčania a trakcie. Majitelia Goodyearu skutočne hlásia solídnu priľnavosť na snehu v reálnych podmienkach, pričom jeden majiteľ SEAT Arona opisuje schopnosť jazdiť hore a dolu po kopcoch okolo uviaznutých vozidiel pri skutočnom snežení. Goodyear obstojí, ale Hankook patrí do vyššej kategórie, keď sú vážne zimné podmienky každodennou realitou. Stojí tiež za zmienku, že W452 bol nahradený modelom Hankook W462 Winter i*cept RS3, takže dostupnosť W452 môže byť v novších ponukách rozmerov obmedzená.

Komfort a efektívnosť odhaľujú najjasnejší dôvod na výber Goodyearu. Jeho skóre valivého odporu 80,3 je dramaticky lepšie ako 59,5 Hankooku — jeden z najväčších rozdielov medzi týmito dvoma pneumatikami. Testeri ADAC konkrétne vyzdvihli UltraGrip 9+ za najlepšiu efektívnosť v teste a nízku spotrebu paliva, čo potvrdzujú aj údaje na štítku EÚ, ktoré silne smerujú k palivovým triedam C a E. Hlučnosť je nízka u oboch, s miernou výhodou Hankooku (77,8 vs 75,8) a skóre jazdného komfortu sú blízke. Skutoční majitelia Goodyearu sústavne chvália jeho nízku hlučnosť — objavuje sa medzi najčastejšie uvádzanými pozitívami s desiatimi samostatnými zmienkami v spätnej väzbe zákazníkov. Hankook dosahuje dobré skóre za kvalitu a priľnavosť na ceste v recenziách majiteľov, ale náklady na palivo počas zimnej sezóny budú znateľne priaznivé pre Goodyear.