Porovnanie: Barum Polaris 5 vs. Kumho WinterCraft WP51 (2026)

Zimný výkon na suchu je si bližší, ako naznačujú testovacie rebríčky. Kumho WP51 má malý náskok pri brzdení na suchu s priemerným skóre okolo 72,8 oproti 69,1 u Barumu a jeho súhrnný výsledok ovládateľnosti na suchu je mierne silnejší. Sám Barum pozicuje Polaris 5 ako pneumatiku ponúkajúcu dynamické vedenie na suchu, a testeri potvrdili, že sa na suchých zimných cestách správa bezpečne — kontrolovane a predvídateľne, ak nie obzvlášť presne. Výsledky Kumho v ovládateľnosti na suchu v meraných testoch sú tiež rešpektabilné. Žiadna z pneumatík nezaťaží vodiča v studených, ale jasných podmienkach, no mierne istejší charakter Kumho na suchu mu tu dáva úzky náskok, ktorý sa odráža v priemeroch brzdenia.

Mokré vozovky sú oblasťou, kde sú slabiny Barumu najlepšie zdokumentované — a kde sú vzájomné testovacie dáta najodhaľujúcejšie. V brzdnom teste AutoBild z roku 2021 sa Barum zastavil na 36,1 m na mokrej vozovke oproti 37,8 m pre Kumho — rozdiel 1,7 metra v prospech Barumu pri reprezentatívnom rozmere 205/55 R16. To je pri reálnych rýchlostiach výrazný rozdiel, ktorý je v protiklade s vyššími skóre aquaplaningu Kumho. Testeri opakovane upozorňovali na obmedzené rezervy priľnavosti na mokre a nedostatočné riadenie Polarisu 5 na mokrých cestách ako na jeho najkonzistentnejšiu slabinu, pričom hodnotenie C mokrej priľnavosti na štítku EÚ to podčiarkuje. Napriek tomu Kumho dosahuje veľmi podobné hodnotenie C a v skutočnom brzdnom teste dopadlo horšie — čo naznačuje, že odolnosť Kumho voči aquaplaningu na mokre je skutočná, zatiaľ čo ostrosť brzdenia na mokrých povrchoch nie. Reálne mokré podmienky neodmeňujú ani jednu pneumatiku bezpodmienečne, ale Barum má navrch v číslach, na ktorých záleží najviac.

Sneh je medzi týmito dvoma najkompetitívnejším terénom a najrelevantnejším, keďže obe sú zimné pneumatiky. V brzdnom teste AutoBild dosahoval Barum priemer 28,8 m na snehu oproti 29,8 m pre Kumho — metrový náskok, ktorý je v súlade so silným testovacím profilom Barumu v tejto oblasti. Vlastné výsledky Kumho pri brzdení na snehu a výkon na ľade sú solídne a jeho dáta priľnavosti na ľade sú výrazne dobré, čo naznačuje, že s utlačenými a zaľadenými povrchmi zvláda skutočne kompetentne. Barum Polaris 5 je navrhnutý s optimalizovanou geometriou blokov a multifunkčnými lamelami pre maximálnu priľnavosť vo všetkých smeroch na snehu, a testovacie výsledky potvrdzujú, že to funguje. Spätná väzba majiteľov je zmiešaná, no na snehu sa prikláňa k pozitívnej — majiteľ Škody Rapid pochválil Polaris 5 ako lepší ako Polaris 3 s neuveriteľným brzdením na ľade, zatiaľ čo iný majiteľ BMW xDrive ho v mestskom snehu považoval za sklamaním. Celkovo Barum na snehu vedie, ale Kumho je skutočná zimná pneumatika, najmä na ľade.

Barum Polaris 5 je výrazne úspornejšou pneumatikou. Jej skóre valivého odporu 82 patrí k najsilnejším v segmente cenovo dostupných zimných pneumatík — ADAC nezávisle potvrdil, že má najnižšiu spotrebu paliva vo svojej testovacej skupine — zatiaľ čo Kumho WP51 dosahuje v rovnakom ukazovateli iba 49, čo je výrazný rozdiel, ktorý sa prejaví na skutočných účtoch za palivo počas celej zimnej sezóny. Barum vedie aj v predpokladanom nájazde (72,4 vs 66,7) a niektorí majitelia WeatherProofu hlásili rýchlejšie ako očakávané opotrebovanie. V hlučnosti a pohodlí jazdy má Barum tiež výraznú výhodu — majitelia pravidelne uvádzajú, aký je tichý na cenovo dostupnú zimnú pneumatiku. Kumho nie je obzvlášť kultivovaný a ADAC ho v testoch označil za relatívne hlučný.