Autozeitung vykonalo najnovší test letných pneumatík, v ktorom zhodnotilo desať rôznych modelov 225/45 R18 za rôznych podmienok. Vo svojej analýze odporučili päť pneumatík ako najlepšie voľby. Ich test zahrnoval prémiové značky spolu s rozpočtovo priaznivejšími možnosťami, ale tentoraz v segmente neprémiových pneumatík nie je veľa prekvapení.
Najlepšiu odporúčanie získala Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Podľa Autozeitungu táto pneumatika poskytla výnimočnú priľnavosť na mokrých aj suchých povrchoch, ponúkala krátke brzdné dráhy a udržala nízku úroveň hluku. Ukázala sa ako všestranná voľba, ktorá spĺňa požiadavky vodičov hľadajúcich rovnováhu medzi výkonom a životnosťou, čo bolo dokázané v mnohých testoch od jej uvedenia na trh v roku 2022.
Veľmi blízko zaostávala pneumatika Continental PremiumContact 7 (★97). Aj keď bola pôvodne navrhnutá ako turistická pneumatika skôr než ako špeciálny vysoko výkonný model, PremiumContact 7 v mnohých testoch dokázal, že je veľmi blízko k UHP pneumatike a rozdiel v porovnaní s SportContact 7 nie je tak veľký. Zaznamenala najkratšie brzdné dráhy na mokrom povrchu a poskytla vysokú úroveň komfortu jazdy, čím dokázala, že dobre navrhnutá “touring” pneumatika môže súťažiť so športovo orientovanými alternatívami.
Ďalším silným kandidátom bola Bridgestone Potenza Sport. Vynikala v suchých brzdných výkonoch a ako vždy ponúkala športový zážitok z jazdy, hoci jej vyšší valivý odpor bol zaznamenaný ako mierna nevýhoda. Michelin’s Pilot Sport 5 sa tiež dostal do prvej päťky, získal pochvalu za nízku mieru oderu a vysoký potenciálny životnosť – atribúty, ktoré sú obzvlášť dôležité pre dlhodobú trvanlivosť, na ktorú Michelin klade veľký dôraz.
Zoznam odporúčaní uzavrela Pirelli P Zero PZ4 (SC). Táto pneumatika preukázala agilné ovládanie a udržala dobrú trakciu v mokrých podmienkach, aj keď v brzdnom výkone sa nevyrovnala tým najlepším v skupine. Celkovo týchto päť pneumatík vyniklo svojou konzistentnosťou a výkonom v rôznych testovacích kritériách.
Metodika Autozeitungu kombinovala testy na trati so štandardizovanými laboratórnymi postupmi. Testovací jazdci hodnotili brzdné dráhy, časy na kolo a celkové ovládanie každej pneumatiky na vyhradenej trati. Navyše, pneumatiky prešli testovaním na bubne, simulujúcom viac než 5 000 kilometrov opotrebenia. Tento prístup poskytol praktický pohľad na to, ako by sa pneumatiky chovali v priebehu času.
Významným zistením zo všetkých testov bol výkon lacných čínskych pneumatík. Aj keď ich nižšia cena môže byť lákavá, neustále ukazovali dlhšie brzdné dráhy na mokrom povrchu a/alebo vyššie miery opotrebovania v porovnaní s prémiovými modelmi. Ako to často býva, veľmi nízka kúpna cena prináša kompromisy vo výkone a bezpečnosti.