ADAC otestoval 31 zimných pneumatík v rozmere 225/40 R18, naprieč budgetom, strednou triedou aj prémiou. Program zahŕňal brzdenie a ovládateľnosť na mokre, suchu, snehu a ľade, plus environmentálny blok (predpokladaný kilometrový výkon, abrázia, efektivita, vonkajší hluk a kontrola udržateľnosti). Celkové skóre váži bezpečnosť na 70 % (sucho 30 %, mokro 40 %, zima 30 %) a environmentálnu bilanciu na 30 %. Skúšobné sady boli zakúpené v maloobchodných kanáloch a hodnotené na nezávislých skúšobných tratiach (vrátane zimného testovania v Ivale, Fínsko).
Výsledky ukazujú jasné rozostupy. Šesť prémiových modelov dosiahlo celkové hodnotenie „dobré“: Goodyear UltraGrip Performance 3 (celkovo 2,0), Michelin Pilot Alpin 5 (2,1), Bridgestone Blizzak 6 (★91) (2,2), Dunlop Winter Sport 5 (★86) (2,4), Hankook Winter i*cept evo³ W330 (2,4) a Continental WinterContact TS 870 P (★93) (2,5). Víťazstvo Goodyearu podporuje silný výkon na mokre a vysoký predpokladaný kilometrový výkon (cca 76 000 km) pri nízkej abrázii. Michelin sa obzvlášť presadil na zimných povrchoch.
Stredná „kvalitatívna“ skupina väčšinou končí na „uspokojivo“. Viaceré modely sú použiteľnou voľbou, ak ich konkrétne silné stránky ladia so spôsobom používania vodiča; niektoré sú znížené pre nevyváženosť (napr. stabilita na suchu alebo slabšie výsledky na mokre).
NajsLabšie výsledky sa koncentrujú v budgetovom segmente. Pätnásť pneumatík nie je celkovo odporúčaných, z toho jedenásť s hodnotením „nedostatočné“. Typickými problémami sú obmedzená priľnavosť na snehu/ľade a dlhé brzdné dráhy na mokre. ADAC uvádza rozdiel >15 m v brzdení na mokre zo 80 km/h medzi najlepšou a najhoršou; v momente, keď najlepšie obuté auto už stojí, to najhoršie si stále nesie citeľnú zostatkovú rýchlosť. Existujú výnimky: Matador MP93 Nordicca a Momo W-20 North Pole (★66) dosiahli „uspokojivo“ a môžu byť zvažované používateľmi s nízkym ročným nájazdom, ktorí akceptujú kompromisy inde.
Medzi najlepšími Goodyear UltraGrip Performance 3 jasne vyčnieva: najkratšia brzdná dráha na mokre a špičkové výsledky v ovládateľnosti na mokre/akvaplaningu, skombinované s veľmi vysokým predpokladaným kilometrovým výkonom, veľmi nízkou abráziou a nízkou hmotnosťou/spotrebou (len mierna tendencia k pretáčavosti pri núdzovom manévri na suchu). Michelin Pilot Alpin 5 je rovnako vyvážený — najlepšie brzdenie na suchu, silný a presný na snehu/ľade aj na mokre (menší pokles v priečnom akvaplaningu). Bridgestone Blizzak 6 (★91) ponúka presné vedenie stopy a dobré brzdenie na suchu/mokre so solídnou zimnou trakcou (mierna slabina v priečnom akvaplaningu/ovládateľnosti na snehu). Dunlop Winter Sport 5 (★86) je dobrý na suchu, mokre aj v zime so spoľahlivým brzdením a ovládateľnosťou (rezervy pri akvaplaningu len tesne a je hlučnejší). Hankook Winter i*cept evo3 W330 (★86) prináša dobrú bezpečnosť na suchu/mokre a špičkovú životnosť/nízku abráziu (len priemerný v priečnom akvaplaningu a v zime). Continental WinterContact TS 870 P (★93) je istý a presný na suchu/mokre s dobrou efektivitou a opotrebením (priečny akvaplaning a brzdenie na ľade sú slabšie miesta).
Na spodku rebríčka väčšinu zlyhaní spôsobujú deficity v bezpečnosti na mokre — dlhé brzdenie, skorý nástup ne/pretáčavosti a nízka priľnavosť — občas umocnené slabším správaním v zime. Syron Everest 2 je najextrémnejší rozpor: výborný na snehu (tam najlepší v teste), ale slabý na suchu/mokre s veľmi nízkymi limitmi. Goodride SW608 a Star Performer Stratos UHP zlyhávajú na ovládateľnosti na mokre (nízka priľnavosť/nízke rezervy), zatiaľ čo Evergreen EW66 je znížený na suchu/mokre/ľade napriek dobrému správaniu na snehu. Nankang Winter Activa 4 pridáva k slabým výsledkom na suchu/v zime aj najnižší predpokladaný kilometrový výkon a vyššiu abráziu/hmotnosť. Petlas SnowMaster 2 Sport a Imperial Snowdragon UHP sú nepresné s časným nástupom ne/pretáčavosti (opäť vinou ovládateľnosti na mokre). Landsail Winter Lander brzdí dobre na mokre, no je len primeraný na suchu a slabý na snehu. Radar Dimax Winter vydrží dlho a je úsporný, no jeho ťažká konštrukcia a slabá ovládateľnosť na mokre znižujú celkovú bezpečnosť.