Volkswagenovo koncepčné vozidlo stanovilo 24. augusta 2026 svetový rekord v energetickej účinnosti elektromobilov, pričom spotrebovalo iba 7,51 kWh/100 km – vrátane strát pri nabíjaní – na certifikovanej jazde dlhej 1 278,36 km z Wolfsburgu do Viedne. Continental dodal špeciálne vyvinutý koncept pneumatiky, ktorý podľa spoločnosti bol rozhodujúcim faktorom pri dosiahnutí výsledku, s valivým odporom 4,9 kg/tona – približne o 25 % pod prahom najvyššej triedy A podľa európskeho štítku pneumatík.
Rekord, ktorý si vyžadoval iba jednu zastávku na nabíjanie a skončil so zostávajúcim dojazdom 164 km, oficiálne overil RID – Rekord-Institut für Deutschland. Volkswagen opisuje koncepčné vozidlo ako najúčinnejší sériovo vyrábaný elektrický automobil na svete a jazdilo sa s ním v reálnych podmienkach, nie v kontrolovaných laboratórnych prostrediach.
☰
Prečo je valivý odpor dôležitý pre dojazd elektromobilov
Valivý odpor pneumatík predstavuje približne 20 % energie pohonu elektromobilov. Každá otáčka spôsobuje miernu deformáciu pneumatiky v mieste kontaktu s vozovkou, čím sa spotrebúva energia, ktorá by inak prispievala k dojazdu vozidla. Čím nižší je valivý odpor, tým ďalej automobil prejde na rovnaké nabitie batérie – vďaka čomu je vývoj pneumatík jednou z mála oblastí, kde sú možné významné zvýšenia dojazdu bez zväčšenia batérie.
„Rekord ukazuje, že zvýšenie dojazdu elektrických automobilov nevyžaduje nevyhnutne väčšie batérie,“ uviedol Dr. Christian Strübel, expert spoločnosti Continental na valivý odpor pre pneumatiky pre osobné automobily. „Spolu s Volkswagenom sme ukázali, čo je možné, keď sú vývoj vozidla, aerodynamiky a pneumatík zosúladené od samého začiatku.“
Čo robí koncept pneumatiky iným
Koncept pneumatiky je založený na sériovo vyrábanej pneumatike Continental EcoContact 7, ktorá už vo svojej štandardnej forme ponúka nízky valivý odpor. Pre pokus o svetový rekord bola upravená s cieľom ďalej znížiť energetické straty. Osobitná pozornosť bola venovaná dvom oblastiam: bočnici a behúňovej zmesi. Bočnica sleduje rovnaký dizajnový princíp ako EcoContact 7, čím poskytuje štrukturálnu stabilitu bez zvýšenia valivého odporu. Bežúňová zmes bola špeciálne prispôsobená tak, aby spolupracovala s karkasom a dezénom.
K výsledku prispel aj nový výrobný proces. Continental použil diferenciálnu vulkanizáciu – zahrievanie rôznych častí pneumatiky na rôzne teploty počas procesu vytvrdzovania. Napríklad behúň bol vytvrdzovaný pri inej teplote ako bočnica, čo umožnilo optimalizovať vlastnosti každej zóny samostatne. Podľa spoločnosti Continental to vedie k nižšiemu valivému odporu špecificky v behúni.
Redukcia hluku pri odvaľovaní bola tiež súčasťou dizajnu. Dezén behúňa využíva variabilné rozostupy blokov a uhly tak, aby sa zvukové vlny generované rôznymi blokmi čiastočne prekrývali a vzájomne rušili – princíp podobný slúchadlám s potlačením hluku, podľa spoločnosti.
Kľúčové čísla v skratke
| Metrika | Hodnota |
|---|---|
| Spotreba energie (vrátane strát pri nabíjaní) | 7,51 kWh/100 km |
| Spotreba energie (bez strát pri nabíjaní) | 6,89 kWh/100 km |
| Vzdialenosť trasy | 1 278,36 km (Wolfsburg–Viedeň) |
| Zastávky na nabíjanie | 1 |
| Zostávajúci dojazd v cieli | 164 km |
| Valivý odpor konceptu pneumatiky | 4,9 kg/tona |
| vs. prah triedy A podľa EÚ štítku | ~25 % pod |
| Certifikované spoločnosťou | RID – Rekord-Institut für Deutschland |
| Dátum certifikácie | 24. august 2026 |
Výrobný kontext: EcoContact 7 a ID. Polo
Continental poznamenáva, že koncept pneumatiky použitej pri pokuse o rekord momentálne nie je k dispozícii ako sériový produkt. EcoContact 7, na ktorej je založená, je už teraz jednou z možností s najnižším valivým odporom na trhu – nedávno bola schválená ako originálne vybavenie pre niekoľko elektrických vozidiel, vrátane Volvo EX60. Continental dodáva pneumatiky ako originálne vybavenie aj pre sériovo vyrábaný Volkswagen ID. Polo.
Continental sa samostatne venuje výskumu konceptu pneumatík s vysokým obsahom recyklovaných materiálov, čo poukazuje na širšie úsilie preskúmať, čo je možné dosiahnuť nad rámec súčasných výrobných obmedzení.
Čo to znamená pre vodičov elektromobilov
Táto demonštrácia poukazuje na praktický bod pre každého, kto kupuje elektromobil: výber pneumatík má merateľný vplyv na reálny dojazd. Sériovo vyrábané pneumatiky s valivým odporom triedy A podľa európskeho štítku sú už komerčne dostupné a predstavujú najvyššiu kategóriu v súčasnom systéme označovania – ale hodnota 4,9 kg/tona konceptu pneumatiky naznačuje, že existuje technický priestor nad rámec toho. Či sa diferenciálna vulkanizácia alebo podobné procesy presunú do sériových pneumatík a v akom časovom horizonte, Continental neuviedol.