Tyre Reviews zverejnil svoj ultra-ultra high performance (UUHP) letný test pneumatík na rok 2026, v ktorom 8 pneumatík prešlo komplexným hodnotením v rozmere 235/35 R19 s výrazným dôrazom na subjektívne vedenie vozidla. Testovalo sa desať individuálnych disciplín v štyroch hlavných kategóriách: suchý povrch, mokrý povrch, komfort/hluk a hospodárnosť.
Výsledok: dominantný výkon nového Pirelli P Zero R (★90), ktoré porazilo Michelin Pilot Sport Cup 2 na suchom povrchu a Continental SportContact 7 (★100) na mokrom — výsledok, ktorý len málokto predpovedal. Medzitým rozpočtová pneumatika Kingboss preukázala nebezpečne slabý výkon za mokra.
☰
Top 3 v skratke
Víťaz: Pirelli P Zero R
Pirelli P Zero R získava presvedčivé víťazstvo. Dosiahlo najkratšiu brzdnú dráhu na sucho (31,7 m zo 100 km/h), najrýchlejší čas vedenia na sucho (76,48 s) a — pozoruhodne — aj najrýchlejší čas vedenia na mokro (99,38 s). Jeho riadenie má lineárny nástup s pravdepodobne najlepším celkovým cítením prednej nápravy v skupine. Pri mokrom brzdení len tesne zaostalo za Continentalom (24,89 m vs. 24,54 m). Jedinou kompromisnou stránkou je vyšší valivý odpor (9,8 kg/t) a priemerný komfort. Najväčším obmedzením je úzky rozsah rozmerov — v súčasnosti sú dostupné len 3 rozmery iné ako OE, hoci čoskoro pribudnú ďalšie.
Silná druhá pozícia: Bridgestone Potenza Sport Evo (★93)
Bridgestone Potenza Sport (★87) Evo získalo druhé miesto s pútavým jazdným zážitkom. Jeho nelineárny nástup riadenia poskytuje skutočne vzrušujúci pocit aj pri tempe pod hranicou adhézie. Na mokrom povrchu bolo výrazne rýchlejšie ako Continental s vynikajúcou záberovosťou prednej nápravy a stabilnou zadnou časťou. Verzia Evo rieši slabiny pôvodného Potenza Sport v oblasti valivého odporu a opotrebenia na okruhu. Jediný pozoruhodný nedostatok: bola to najhlučnejšia pneumatika v teste s hodnotou 73,7 dB.
Tretie miesto: Continental SportContact 7
Continental SportContact 7 obsadil tretie miesto so svojou osvedčenou receptúrou bezpečnosti a efektívnosti. Dosiahol najkratšiu brzdnú dráhu na mokro (24,54 m) a najnižší valivý odpor (8,8 kg/t, rovnako ako Kingboss). Odolnosť voči aquaplaningu bola druhá najlepšia. Subjektívne vedenie sa však zaradilo len do stredu pelotóna — riadenie vykazovalo mierne pruženie v strede, čo ho brzdilo v porovnaní s pneumatikami orientovanými viac na vodiča na čele testu.
Štvrté miesto (ex aequo): Goodyear a Michelin
Goodyear Eagle F1 SuperSport bol najkomfortnejšou pneumatikou v teste (7,25 bodu) s výborným vedením na mokro a najvyšším subjektívnym skóre na mokro. Začína však ukazovať svôj vek — valivý odpor bol v teste najhorší (10,4 kg/t) a výkon pri brzdení bol len priemerný. Michelin Pilot Sport Cup 2 dosiahol spoločne najvyššie subjektívne skóre vedenia na sucho (8,75 bodu) s najostrejšími reakciami riadenia a bol najtiššou pneumatikou (71,3 dB). Jeho zameranie 80:20 na okruh však znamenalo problematickú záberovosť na mokro, obzvlášť na stojatej vode, kde sa zadná časť stávala nepredvídateľnou.
Brzdenie na mokro: bezpečnostný odkaz
Najdôležitejší bezpečnostný odkaz pochádza z brzdenia na mokro. Z rýchlosti 80 km/h sa Continental zastavil na 24,54 m, kým Kingboss potreboval 31,48 m — rozdiel 6,94 m (28,3 %). Pri rýchlostiach na diaľnici tento rozdiel predstavuje zhruba 4,1 dĺžky auta navyše. Brzdenie na sucho vykazovalo podobný vzorec: Pirelli sa zastavilo na 31,7 m zo 100 km/h, kým Kingboss potreboval 38,92 m — viac ako 7 metrov viac.
Kingboss G866 skončil na poslednom mieste a bol opísaný ako pneumatika „bez použiteľnej záberovosti na mokro”. Na okruhu bol šesť sekúnd pomalší na sucho a viac ako 17 sekúnd pomalší na mokro. Napriek prijateľným hodnotám valivého odporu a komfortu by sa mu malo úplne vyhnúť — či už ide o nadšencov alebo bežných vodičov.
Prekvapenie v oblasti vedenia vozidla
Azda najprekvapivejším zistením bolo, že Pirelli P Zero R prekonalo Michelin Pilot Sport Cup 2 vo vedení na sucho — pneumatiku, ktorú Michelin pozicionuje ako produkt z 80 % určený na okruh. Pirelli bolo rýchlejšie o 0,32 sekundy na kolo a vyrovnalo najvyššie subjektívne hodnotenie vedenia Cup 2. Na mokrom povrchu bol rozdiel ešte väčší: Pirelli bolo takmer 8 sekúnd na kolo rýchlejšie. Pre jazdcov hľadajúcich ultimátnu výkonnostnú pneumatiku na bežné cesty sa zdá, že P Zero R predefinovalo, čo je možné na pneumatike homologovanej pre premávku.
Kľúčový záver
Tento test potvrdzuje, že segment UUHP dosiahol mimoriadnu úroveň. Štyri najlepšie pneumatiky dosiahli výsledky vedenia na mokro v rámci 5 sekúnd od seba, zatiaľ čo Kingboss bol 17,76 sekundy pomalší. Schopnosť Pirelli P Zero R dominovať na oboch povrchoch súčasne je bezprecedentná v histórii testov Tyre Reviews. Pre každého s kompatibilným vozidlom je to jasná voľba — jedinou otázkou zostáva, či je váš rozmer už dostupný.