Testovacie dni prebiehali v okolí Arvidsjauru vo švédskom Laponsku, kam sa priemysel každú zimu sťahuje kvôli spoľahlivému ľadu, snehu a mrazom. Pole kombinovalo rozpočtové aj prémiové značky a dvoje „dvojičky“ so zhodným dezénom: Kormoran SUV Snow a Riken SUV Snow (obe pod krídlami Michelinu, vyrábané v Srbsku). Zvyšok zostavy: Barum Polaris 6 (★83) (nový český model patriaci do skupiny Continental, ako sme písali skôr), Michelin Alpin 7 (úplne nová prémia), Tomket Snowroad SUV 3 (marketovaný ako český, vyrobený v Číne), Lassa Competus Winter 2+ (TR) a CEAT WinterDrive SUV (IN).
Najprv k hmotnosti – Barum aj Michelin boli citeľne ľahké, pričom Michelin mal najľahšiu kostru (~10,1 kg) a Barum bol druhý najľahší; Tomket bol na opačnom konci (≈12,7 kg). Rozdiely v neodpruženej hmote nie sú len akademické—ľahšie pneumatiky pomáhajú presnosti riadenia a komfortu na rozbitých zimných povrchoch. Pokiaľ ide o konštrukciu, dezén Michelinu zjavne vychádza z V-rozloženia CrossClimate, no s hustým zimným lamelovaním, aby bloky zostali „živé“ v nízkych teplotách.
- Testovaný rozmer: 215/65 R17; vozidlá ako Tiguan, Karoq, Tucson, Sportage
- Hlavné body poľa: Michelin Alpin 7 (novinka), Barum Polaris 6 (novinka CZ), CEAT a Lassa ako cenovo výhodné prekvapenia; Kormoran a Riken sú takmer identické dvojičky
Sneh ukázal najzaujímavejší obraz. Barum dominoval: najlepší v brzdení na snehu, v zrýchlení aj trakcii a druhý v ovládateľnosti na snehu; rozdiel medzi najlepším a najslabším v brzdení na snehu z 50 km/h bol len 1,6 m (Barum zastavil na 24,7 m; Tomket potreboval 26,3 m). Michelin bol na snehu v strede poľa—presne to, čo by ste čakali od návrhu, ktorý hľadá vyváženosť na všetkých povrchoch, nie výraznú orientáciu na sneh—no aj tak dosiahol silný čas v ovládateľnosti na snehu.
Na mokre Michelin obrátil scenár a jednoducho všetkým ušiel. Viedol v brzdení na mokre (52,4 m zo 100 km/h), vyhral pozdĺžny aquaplaning a bol najlepší v ovládateľnosti na mokre. CEAT prekvapil druhým miestom v brzdení na mokre (55,2 m), zatiaľ čo Lassa sa držala v top skupine naprieč mokrými disciplínami vrátane druhého miesta v pozdĺžnom aquaplaningu. Barum mal na mokre zmiešané výsledky, no vyhral priečny aquaplaning a v ovládateľnosti na mokre sa držal tesne za Michelinom/Lassou/CEAT.
- Sneh: Barum #1 celkovo na snehu; Michelin v strede, ale uhladený (silná ovládateľnosť na snehu)
- Mokro: Michelin jasná #1; CEAT a Lassa ako hodnotové špičky; Barum víťazí v priečnom aquaplaningu
Sucho bolo oblasťou, kde prístup Michelinu „vyvážený všade“ priniesol ďalšiu dividendu. Buď vyhral, alebo sa delil o prvé priečky v brzdení na suchu (zdieľané prvenstvo s CEAT s 44,9 m zo 100 km/h) a získal víťazstvo v ovládateľnosti na suchu. Tomket, hoci bojoval na snehu aj na mokre, vyzeral na suchu v dynamike celkom slušne (tretí celkovo na suchu), čo korešponduje s mnohými rozpočtovými pneumatikami naladenými skôr na teplý asfalt než na priľnavosť na vodnom filme či udupanom snehu.
Blok komfort/efektivita stojí za vyzdvihnutie. Barum exceloval vo valivom odpore a vo vonkajšom hluku (pri 50 aj 80 km/h), pričom Michelin bol v RR nablízku a v hluku na pódiu. Pre každodenné použitie—spotrebu paliva/e-dojazd a ticho v kabíne—na týchto metrikách záleží, obzvlášť pri ťažších SUV, ktoré vedia malé zlepšenia RR pretaviť do reálnych úspor spotreby.
- Sucho: Michelin víťaz; CEAT sa delí s Michelinom v brzdení na suchu; Tomketovým svetlým bodom je sucho
- NVH a efektivita: Barum víťazí vo valivom odpore aj vo vonkajšom hluku; Michelin nasleduje
K „dvojičkám“: Kormoran vs. Riken. Pri takmer totožnom dezéne, hmotnosti a fabrike sa ich výsledky naprieč disciplínami takmer prekrývali, čo potvrdzuje, že ide v podstate o rovnaký recept s odlišnou bočnicou. Na snehu aj na mokre boli tesne za lídrami—rešpektovateľné, predvídateľné a dobrá hodnota, ak máte správne nastavené očakávania.
Tomket skončil celkovo posledný. Pneumatika na mokre jednoducho výrazne zaostala (napr. 67,2 m brzdenie na mokre zo 100 km/h—keď už Michelin stál, Tomket ešte išiel ~47 km/h). Zaostávala aj na snehu. Ak si „vyčerešničkujete“ len jeho výkon na suchu, unikne vám širší bezpečnostný obraz; zima je o najhorších dňoch a práve tam je deficit Tomketu príliš veľký na ignorovanie.
- Kormoran a Riken: podľa očakávania takmer identický výkon, stred poľa vo väčšine testov
- Tomket: silný na suchu, ale veľká bezpečnostná medzera na mokre/snehu → neodporúča sa
Konečné poradie a zistenia (podľa kompozitných skóre Autožurnálu)
- Michelin Alpin 7 — 101,1: Vyhráva mokro aj sucho, 4. na snehu. Najkompletnejšia zimná SUV pneumatika v teste, ak chcete istotu v daždi a na holom/studenom asfalte bez obetovania zimovej kompetencie.
- Barum Polaris 6 — 100,0 (referenčný): Absolútna snehová hviezda, 2. na suchu, 4. na mokre celkovo, no s výrazným víťazstvom v priečnom aquaplaningu. Tiež najlepší vo valivom odpore a vo vonkajšom hluku—skvelá každodenná ekonomika.
- CEAT WinterDrive SUV — 99,1: Veľké prekvapenie z hľadiska hodnoty; zdieľané najrýchlejšie brzdenie na suchu, konzistentne silný na mokre, solídny na snehu.
- Lassa Competus Winter 2+ — 98,1: Ďalší hodnotový performer—2. celkovo na mokre, inde stred poľa; spoľahlivá vyváženosť. 5/6) Kormoran SUV Snow — 96,6 a Riken SUV Snow — 96,0: V podstate tá istá pneumatika; poctivé, predvídateľné zimné správanie o stupienok za lídrami.
- Tomket Snowroad SUV 3 — 93,7: Tempo na suchu je v poriadku, no metriky bezpečnosti na snehu a najmä na mokre podkopávajú celok—Autožurnál ho hodnotí ako „Zlý / Bad“.
- Najuniverzálnejšia voľba: Michelin Alpin 7
- Najlepšia na sneh + nízky valivý odpor/ticho: Barum Polaris 6 (★83)
- Najlepšia hodnota: CEAT WinterDrive SUV, Lassa Competus Winter 2+
Poznámky z dát (relatívne k Barumu = 100 ako základ):
- Brzdenie na mokre (100→0 km/h): Michelin 103,6; CEAT 100,1; Lassa 100,7; Tomket 87,2
- Pozdĺžny/priečny aquaplaning: Michelin 107,6/102,1; Barum vyhráva priečny so 100 (základ kategórie)
- Brzdenie na suchu (100→0 km/h): CEAT 44,9 m (= špička), Michelin tiež 44,9 m; Tomket 45,6 m; Lassa 48,3 m
- Brzdenie na mokre (100→0 km/h): Michelin 52,4 m; CEAT 55,2 m; Lassa 55,4 m; Barum 56,3 m; Tomket 67,2 m
- Valivý odpor a hluk: Barum 100/100 (najlepšie); Michelin 101,2 RR a ~98,4 hluk (veľmi dobré)
Ak jazdíte prevažne po mokrých a rozbĺznených diaľniciach s občasným snehom, Michelin Alpin 7 je bezpečná, istá voľba. Ak máte skutočne zasnežené zimy—alebo si ceníte tichého, efektívneho diaľničného „požierača“—Barum Polaris 6 dáva veľký zmysel a drží krok aj na suchu. CEAT a Lassa sú cenovo/výkonovo výhodné voľby, ktoré v dennej prevádzke nepôsobia ako kompromis. Kormoran/Riken sú stabilné a predvídateľné možnosti do stredu tabuľky. Tomket? Slušný výkon na suchu nevyváži medzery na mokre a snehu—jednoznačné nie na zimnú službu.