Continental a Renault Group oznámili partnerstvo zamerané na zníženie valivého odporu pri elektromobiloch. Tieto dve spoločnosti spoločne vyvinuli pneumatiku založenú na modeli Continental EcoContact 7, ktorá dosahuje až o 35 % nižší valivý odpor, než sa vyžaduje pre najvyššie hodnotenie A na štítku EÚ pre pneumatiky — a podľa Continentalu pridáva približne 30 km do jazdného dosahu vozidla s batériou s dojazdom 500 km.
☰
Aký veľký rozdiel v skutočnosti predstavuje valivý odpor?
Valivý odpor predstavuje 20 až 30 % celkovej spotreby energie vozidla — tento údaj platí pre spaľovacie aj elektrické automobily. Pri elektromobiloch je však vplyv priamejší: nižší odpor znamená menej watthodín na kilometer, čo sa premieta do dlhšieho dojazdu bez väčšej batérie. Continental tvrdí, že upravený model EcoContact 7 poskytuje približne 30 kilometrov dojazdu navyše na jedno nabitie pre elektromobil s dojazdom 500 km — vzdialenosť, ktorú Continental prirovnáva k trase Paríž-Versailles.
Čo Continental zmenil na modeli EcoContact 7
Východiskovým bodom bol sériový model EcoContact 7, ktorý Continental upravil špecificky pre požiadavky Renaultu. Prepracované boli tri oblasti: špeciálne upravená zmes behúňa, prispôsobený dizajn bočnice a optimalizovaná konštrukcia pneumatiky. Presné špecifikácie úprav Continental nezverejnil, označil ich ako verziu „na mieru“ pre inovačné tímy Renaultu, nie ako sériovú variantu.
„Spoločne s Renault Group zlepšujeme efektivitu ich nových elektrických vozidiel. Naše pneumatiky na mieru majú veľmi nízky valivý odpor, čo výrazne zvyšuje dojazd,“ uviedol Dr. Christian Strübel, expert spoločnosti Continental na valivý odpor pneumatík.
| Metrika | Hodnota |
|---|---|
| Zlepšenie valivého odporu oproti prahu EÚ triedy A | Až o 35 % nižší |
| Dodatočný dojazd (vozidlo s batériou 500 km) | ~30 km na nabitie |
| Podiel valivého odporu na celkovej spotrebe energie | 20–30 % |
| Úspora testovacích pneumatík vďaka virtuálnemu vývoju (Continental, ročne) | Až 10 000 kusov |
Virtuálny vývoj: simulátory nahrádzajú fyzické testovacie pneumatiky
Vývojový proces sa vo veľkej miere opieral o simulácie namiesto fyzického testovania. Simulátor Driver-in-the-Loop spoločnosti Continental sa použil na hodnotenie a optimalizáciu vlastností pneumatík v ranej fáze, zatiaľ čo Renault Group prispel svojím jazdným simulátorom ROADS na replikáciu podmienok reálneho sveta v reprodukovateľnom virtuálnom prostredí. Kombináciou oboch systémov mohli spoločnosti podľa ich slov replikovať testovacie scenáre na platformách toho druhého a zrýchliť celkový vývojový cyklus.
Continental uvádza, že v súčasnosti vďaka metódam virtuálneho vývoja ušetrí až 10 000 fyzických testovacích pneumatík ročne — čo znižuje množstvo odpadu a čas vývoja. Upravený model EcoContact 7 bol predstavený na podujatí Renault Group „Sustainability Tour“ 8. júna 2026 v Guyancourt pri Paríži, ako súčasť inovačnej platformy automobilky „Garage Futurama“, ktorej je Continental technickým partnerom.
Čo to znamená pre vodičov EV
Stojí za zmienku, že táto upravená pneumatika je výsledkom vývojového cvičenia a demonštrácie konceptu — Continental a Renault zatiaľ neoznámili časový harmonogram výroby ani dostupnosť tejto konkrétnej verzie pre spotrebiteľov. Štandardný model Continental EcoContact 7 už má na štítku EÚ pre pneumatiky hodnotenie A pre valivý odpor a je dostupný v širokej škále rozmerov. Continental je tiež dodávateľom pneumatík z prvej výbavy (OE) pre všetkých 10 najpredávanejších značiek elektromobilov v regióne EMEA, čo dáva partnerstvu širší komerčný kontext.
Nicolas Champetier, viceprezident pre inovácie v Renault Group, uviedol: „Extrémne nízky valivý odpor je kľúčový pre zvýšenie dojazdu elektrických vozidiel. S Continentalom máme po boku silného partnera: vďaka našej dlhoročnej spolupráci v oblasti prvotných výbav môžeme spoločne vyvíjať riešenia, ktoré poskytujú vodičom hmatateľné zvýšenie efektivity.“